引風(fēng)機(jī)軸承一般采用稀油潤滑，該潤滑方式阻力小，冷卻作用好，但對密封要求高，因?yàn)槁┯筒粌H影響環(huán)境衛(wèi)生，更重要的是如不及時(shí)補(bǔ)充，軸承可能因缺油而燒毀。某廠6爐2臺引風(fēng)機(jī)自2001年擴(kuò)容改建后，漏油問題長期得不到有效解決，經(jīng)常需加油，既費(fèi)事、又浪費(fèi)，同時(shí)還污染環(huán)境，影響機(jī)組的安全運(yùn)行，曾被迫采用油脂潤滑，代價(jià)是軸承壽命縮短。為了解決漏油問題，九洲風(fēng)機(jī)決定對引風(fēng)機(jī)傳動組油封進(jìn)行技術(shù)改造，取得了理想的效果，也為其它風(fēng)機(jī)等轉(zhuǎn)動設(shè)備軸封漏油處理提供了依據(jù)。

1、風(fēng)機(jī)概況

        引風(fēng)機(jī)為懸壁式，傳動組為2個獨(dú)立的枕式軸7承箱組成，軸承為雙列向心球面滾子軸承（型號3632）傳動組結(jié)構(gòu)如所示，采用稀油油浴潤滑，側(cè)蓋上加羊毛氈進(jìn)行封油，防止?jié)櫥托孤┖头婪蹓m進(jìn)入，潤滑油采用一次水冷卻。

2、漏油分析

        旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)潤滑。引風(fēng)機(jī)傳動組軸承側(cè)蓋與主軸圓柱面間隙配合，軸承油室內(nèi)外雖無壓差，但軸承滾動體帶動油液旋轉(zhuǎn)時(shí)，使油液在油室內(nèi)飛濺，同時(shí)使油液具有沿著主軸向外游移的趨勢。由于軸與側(cè)蓋是直通密封，側(cè)蓋上有4道空腔環(huán)，油液越過空腔環(huán)慢慢向外移動直至密封毛氈，當(dāng)密封毛氈吸油飽和后便向外滲漏，這便是傳動組泄漏的主要機(jī)理，也是這種密封形式必然造成的結(jié)果。

        據(jù)相關(guān)：接觸式密封（毛氈）一般使用在氈封圈與軸接觸處的圓周速度不超過45m/s的情況下，而本傳動組接觸式密封處的圓周速度分別為：稀油潤滑是依靠滾動軸承的滾動體帶動油液的71994-2015ChinaAcademicJournal 60）=9.28m/sRi、R2、Di、D2分別為毛氈接觸處住主軸的半徑與直徑。

        顯然，在此種速度下的磨損較快，可以認(rèn)為傳動組不適宜用這種密封形式，另外風(fēng)機(jī)的振動也會造成主軸與毛氈的間隙增大，使漏油量加劇，因此我們決定對密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。

3、油封改造

        九洲風(fēng)機(jī)通過分析認(rèn)為，泄漏的來源有3個方面：①飛濺到主軸上的油液；②飛濺到端蓋上的回流油液滴到主軸上；③部分直通間隙的油液。

        3.1改造原則采用無接觸密封形式，消除磨損因素，確保長周期運(yùn)行。

        新增零部件應(yīng)便于加工制作與裝配調(diào)整，并確保軸系動靜平衡。

        側(cè)蓋機(jī)座加工后，確保原有的性能不變。

        盡量保留原傳動組的主體設(shè)計(jì)，減少改造費(fèi)用。

        3.2改造實(shí)施根據(jù)以上原則，總結(jié)相近單位的使用情況并考慮各種因素，最終改造結(jié)果如。

        拆裝。擋油環(huán)用螺釘固定在主軸上，起擋住油液大量向外（油室）飛濺的作用。

        把軸承側(cè)蓋上車上出一圈深5mm左右的回油溝槽，再鉆，=4mm孔到油室，起將沿主軸泄漏的油液送回油室的作用。軸承座與側(cè)蓋加工類似。

        取消密封毛氈，直接用直徑略小*O*型圈，形成無接觸迷宮密封，消除磨損，小端蓋加墊子密封，同時(shí)在該腔室底部鉆1個9=4mm回油孔至油室，進(jìn)行第二次回油，達(dá)到引入漏出的油液回到油室的目的。軸承座與側(cè)蓋加工類似。

        擋油環(huán)在軸上緊固時(shí)，保證與軸承座留出1 ~2mm的軸上膨脹間隙。軸系的串動控制在0.2mm左右，確保運(yùn)行過程中動靜部分不發(fā)生摩檫。

4、改造效果

        該引風(fēng)機(jī)傳動組自改造投運(yùn)至今，經(jīng)過了2個月的考驗(yàn)，其運(yùn)行平穩(wěn)，聲音正常，油位基本保持不變，甚至看不到泄漏的痕跡，解決了一個轉(zhuǎn)動設(shè)備密封泄漏的老大難問題，確保現(xiàn)場的清潔，運(yùn)行人員普遍反映良好。該方法已在其他風(fēng)機(jī)進(jìn)行推廣使用，效果理想。